属于马自达的转子时代已经过去了，CX-5在中国市场肯定不会有多大市场，CX-7估计能好点，毕竟马自达的品品牌推广力度还不够，尤其是MAZDA6和睿翼，简直不伦不类，明明就是垂直更新，整的和个新系列是的

马自达的外观越出越差，这款车想变成翻身之仗？难上加难，对比同价格区间的途观，斯巴鲁XV毫无优势可言。拼价格的话完败于即将上市的国产三菱劲炫。

马自达的品牌还是转子发动机最辉煌，经典的RX7

真心觉得新马自达的大嘴很丑，小青年开开还说得过去，大青年都未必会喜欢了，这样的外形，至少在中国真能卖好么？我有些怀疑。

车子看到过 没有驾驶过 但是同价位的车来说外观和大众途观一类的不能比，性能还不知道！

我倒是还是喜欢马6～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

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• pears_sun2 金币 -5 字数不够，符号灌水，请重新阅读版规 2012-7-3 22:27

从老马还没退役，就能看出马自达的更新法力了

除了操控性能　其他并没特别引人之处．

汽车这玩意不像20年前，一辆老普桑能开10多年的时代已经过去了。
    本人对马自达的品质还是很信赖的，原因就是那款海南-马自达的323。记得那时这车我一哥们买的，开了快10年了，除了正常的保养外，几乎没花额外的费用。但后来日本马自达和海南马自达方面闹僵了，有段时间用了巴西产的发动机，车的品质也逐渐走下坡路了。现在的海马已经完全属于自主品牌，和日本马自达没任何关系了。倒是同时期的一汽马自达的马6为马自达增色不少。
    但汽车市场就是个残酷的战场，不进则退。前面有个兄弟说的很好，马6在国内上市都快10年了，车型几乎没什么变化，这不符合消费者喜新厌旧的消费观念。后来有了睿翼，整车的外型和配置也没多大的变化，在市场上的表现也一般般。再后来居然听说国产奔腾和马自达出自同一个生产平台，让人为马自达捏了一把汗。此时马自达已经失去了323和马6打下的大好局势。后来在别克GL8和本田奥德赛已经相当成熟的商务车市场马自达好像还推出了一款商务车，什么名字我忘了，表现也不尽如人意。这么说马自达的生产和研发的步伐始终比其他品牌的车要慢很多，想再创马6的辉煌已经很难了。不要说马自达了，就是当年牛B一时的JEEP切诺基丢掉了SUV的市场，现在靠指南者全新大JEEP也回天乏术。
    全新CX-5外形倒让我想起了现代IX35这款车，感觉外形很像。虽然目前全新CX-5还没上市，但我认为价格应该会在15万至25万之间，但这个价位的SUV市场基本日趋成熟，消费者的心理也对现有的SUV品牌有了依赖。而且现代IX35，起亚狮跑智跑，本田CRV,丰田RAV4，途观，甚至还有雷诺的科雷傲霸占着SUV市场，全新CX-5想杀出一条生路确实难度可见一斑。除非有特别之处能够吸引消费者，比如一些更高的在30万以上车型才有的配置，或是售后的巨大优惠，但后者几乎不可能，很多车都是靠售后来谋取利润的。
    总的说来马自达还是在新产品的研发上观望了太久，耽误了太多的时间，新产品的推出慢了很多，才会有今天的尴尬局面。
    总之汽车市场的竞争越激烈对消费者来说反而是个好消息，汽车厂商必须生产出在同级别车中有优势的车才会有市场，才会获得汽车厂商和消费者的双赢。

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• s200008 金币 +18 回复认真，鼓励！ 2012-7-5 08:42

若是说有什么因素会阻碍这款车在国内市场大卖的话，那么也只会是品牌认知度、进口身份带来的稍高售价之类。

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• s200008 威望 -1 截取，复制多次了！ 2012-7-13 09:06