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全球战斗机排行榜：歼20首次登上顶峰

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[align=center]资料图：歼20战机[/align]
[b]世界战斗机天梯图：国产歼-20首次登上顶峰[/b]
[b]原作者：光头蓝云[/b]
时间进入2016年，我们总结世界战斗机研制的最新进展，第一个感受就是：现在能研制战斗机的国家越来越少了。40年前，能研制一流战斗机的国家有十几个。20年前，能研制一流战斗机的国家差大约有10个。而今天，“五大流氓”中的英法已经退出了先进战斗机的研制国之列，能正经研制第四代隐身战斗机的国家，只剩中、美、俄了（韩国以及日本 “心神”属于开玩笑的）。

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实际上，在能研制第三代战斗机的国家中，有许多国家也是“攒机”而不是独立研制了。比如瑞典的JAS-39“鹰狮”，是第三代战斗机中性能非常不错的一个型号，但它的发动机、雷达、电子系统都来自美国。同样“攒机”的还有台湾地区的IDF“经国号”战斗机。而到了第四代战斗机研制的时候，中等航空强国连“攒机”都攒不出来了，毕竟第四代战斗机的技术和部件——如隐身涂料、先进发动机和航电系统，在国际市场上可是“非卖品”。
在目前的世界战斗机研发领域，美国处于遥遥领先的地位。其第四代战斗机项目早在1990年就开始了选型，1991年确定YF-22战胜F-23。现在，F-22战斗机仍是综合性能最强的第四代战斗机。最近，美国的另一种“低端”四代机——F-35系列也投入了现役。.

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F-22战斗机

上世纪90年代，其他国家在干嘛呢？英国（实际上是欧洲四国）研制的“台风”、法国的“阵风”、瑞典的JAS-39“鹰狮”以及俄罗斯在苏-27基础上改进的苏-35战斗机，尽管与美国F-22同期研制，但由于它们只是部分具备第四代战斗机的特点，通常被称作“三代半”或者“第三代改进型”战斗机。
俄罗斯的第四代（俄标第五代）战斗机T-50直到2010年才首飞，初期生产型预计2016年底到2017年投产。中国的第四代战斗机歼-20进度和T50差不多，2011年首飞，2016年初初期生产型下线。

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F-15SE“沉默鹰”

四代机的研制需要一国在材料、发动机、雷达、航空电子、导弹等诸多方面都要有完整的产业链，而且四代机的造价相当昂贵，因此不是所有国家都能承受得起的。由于作战需求、科技实力及经费限制等方面原因，在目前乃至今后相当长一段时期内，三代机和三代机的改进型仍将在世界各国空军装备体系中占有相当比重，甚至继续充当主力。不过随着动力、航电、机载武器等技术的进步，各国纷纷对现役三代机实施改进升级，三代机的改进型作战效能提升幅度相当明显。
打个浅显的比方，苏-27初期型如果遇上苏-27的“魔改”——苏-35，基本没什么胜算。同样，美国也退出了F-15的魔改版F-15SE“沉默鹰”，加了隐身涂层和附加的内置弹仓，隐身性能虽然不如标准的第四代战斗机，但雷达反射截面积是有明显减小。
由于第三代和第四代战斗机在其研发服役过程中均逐步向多用途战斗机方向发展，如F-15的基础上发展出了F-15E“攻击鹰”，苏-27发展出了苏-34，以争夺制空权为目的的F-22也因在研发过程中增强对地攻击能力一度被改称为F/A-22，致使战斗机、攻击机和战斗轰炸机之间的界限正在逐步模糊。天梯图中也这些擦边球也做了一定的取舍，如以F打头，但空战能力较弱的F-117A、F-111就没有列入，但F-15E、苏-34以及苏-24仍然列入其中。
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[/size][color=#222222][font=Tahoma, Verdana, sans-serif][size=19px]个人评论：中国的第五代战斗机歼-20登顶也正常，因为毕竟是一个代次的差距，即使没有一个代次的差距也有半个代次的差距，这是属于中国的骄傲。不过，有了不代表可以大规模列装，直到现在中国的空军战斗机还是有一般是二代机种歼-7/歼-8，这几年第三代机种歼-10/歼-11正在慢慢换装中，但是按照这种生产以及服役速度中国最少需要5-6年的时间空军才能以三代机种作为普遍战斗力铺以第五代机种作为制胜道具。而且歼-20虽然说是第五代战斗机，但因为受限于发动机的问题，估计战斗力就跟四代半战斗机差不多（俄罗斯苏-35这个级别的战斗机），无形中是比美国的F-22弱了不少，相比削弱版的F-35也是在部分性能上有所优势而已。中国需要解决的还是战斗机发动机问题，现在中国的产能受到发动机的限制太多了，包括第三代机种的换装也是受到影响。[/size][/font][/color]

这种评论是典型的一家之言，真正的性能如何还得通过实战来检验才行！

回复 2楼 的帖子

不是这样说的，实战中不确定因素太多，评定战力标准自然各有各的方法，只不过仁者见仁，智者见智的事，每个标准都有可取之处，就像我们评定一个人强大与否，只能有个相对强弱。

能做到知己知彼就足够清楚自己的差距来迎头赶上，以达到既定的目标。